Tampilkan postingan dengan label motor. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label motor. Tampilkan semua postingan
, ,

Hanya Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang tentunya

motor elektronik bonsai untuk pertama kalinnya saya singakat dengan sebutan MEB lagi lagi review merek ternama (yamaha) dan merek ini tentunya yang terbaru dan lihat saja judul dari postingan di atas, anda pasti belum pernah melihatnya kan!
Sesuai dengan judul di atas "Hanya Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang tentunya" saya share buat anda yang suka mengendarai motor dan yang membutuhkan kecepatan maupun dengan mengendarai santai.

Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang ini sangat cocok buat anda yang suka kelayapan kemana mana atau juga yang suka jalan jalan di malam minggu. motor dari yamaha yang terbaru, sangat keren dan paling kencang di kelasnya dan itu sudah pasti.

Yamaha Selalu di Depan dan tidak akan terkalahkan.

Bagi anda yang saat ini mencari merek ternama, keren, kencang dan yang pasti bandel.
Anda tidak salah bila mengunjungi blog motor elektronik bonsai ini, karena di blog ini memang share seperti apa yang anda cari. yaitu merek ternama yamaha di antaranya Yamaha R15 dan Yamaha R25. ini sama sama motor sport racing seperti yang ditunggangi Valentino Rossi.
JAKARTA – Kehadiran Yamaha YZF-R25 dan YZF-R15 menjadi motor sport paling diminati konsumen Indonesia. Yamaha R25 dan R15 menghadirkan keunggulan yang tidak ada pada kompetitornya.
Strategi pemasaran melalui media online untuk Yamaha R25 dan R15 ternyata mendapat sambutan luar biasa. Untuk Yamaha R25 saja dalam waktu 25 jam sudah mencapai 2.600 unit. Sedangkan Yamaha R15 dalam waktu satu hari inden online, langsung terpesan 1.500 unit.
Bila menyimak Yamaha R25, pengembangan dimulai dari lintasan balap Yamaha YZR-M1 dan bahkan melibatkan pembalap juara dunia MotoGP, Valentino Rossi. Wajarlah bila Yamaha R25 disebut sebagai Baby M1.
Mengusung tema “Rev Your Ego” Yamaha R25 memiliki keunggulan yang disuguhkan pada konsumen yakni Revs the engine – Hear it Roars – Feel the power.
Yamaha R25 walaupun dikemas sebagai motor sport 250 cc dan berkarakter predator tapi tetap andal dan nyaman dikendarai harian. Karena Yamaha R25 mengusung tiga hal penting ; Fastest, Lightest dan Advanced.
Yamaha R25 memakai mesin 4 langkah, 2 silinder segaris berkapasitas 250 cc, DOHC direct drive camshaft 8 katup. Adapun kompresinya mencapai 11,6:1.
Untuk motor sport di kelas 250 cc, performa Yamaha R25 paling terbesar mencapai 36 hp pada 12.000 rpm dan torsi 22,6 Nm pada 10.000 rpm.
Sementara Yamaha R15 terlahir dari keandalan dan ketangguhan Yamaha V-Ixion. Mengusung daya tahan mesin 150 cc yang disempurnakan termasuk penggunaan transmisi enam percepatan.
Menguji keandalan Yamaha R15, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing menggelar Touring Jelajah Sumatera YZF-R15, dengan mengambil rute Sabang-Medan-Bukittinggi. Jalur yang benar-benar menantang keandalan performa dan akselerasi mesin 150 cc milik Yamaha R15.
R15 mengandalkan mesin 150 cc LC4V menganut enam percepatan. Tak sekadar performa yang didapatkan R15 namun juga efesiensi bahan bakar kian optimal.
Tenaga dari mesin 150 cc milik R15 mencapai 16,3 hp pada 8.500 rpm dan torsi14,5 Nm pada 7.500 rpm. Adapun kompresi silindernya 10,4:1.
Sedangkan untuk memuaskan penasaran para konsumen Yamaha R25 mereka dilatih mengendalikan R25. Pihak Yamaha Indonesia telah menyiapkan 100 instruktur terlatih dan disebar ke seluruh Indonesia bersamaan dengan test drive yang diadakan di daerah-daerah.
Rasanya kurang lengkap bila tidak share spesifikasi diantara Motor Sport Racing Yamaha R15 dan Yamaha R25 ini. maka dari itu saya share spesifikasi antara Yamaha r15 dan Yamaha r25 di bawah ini :

Saya mulai dari spesifikasi Yamaha R15 terlebih dahulu.
Spesifikasi Yamaha R15
Kapasitas mesin : 149.8cc
Tipe Mesin : SOHC
Perbandingan Kompresi : 10.4 : 1
Max Power : 14.8 PS/8500 RPM
Max Torque : 13.10 nm/7500 RPM
Bore x Stroke : 57mm x 58.7 mm
Sistem Pengkabutan : Injeksi
Transmisi : 6 – Speed
Sistem Pendingin : Radiator
Ukuran Ban Depan : 90/80-17 Tubeless
Ukuran Ban Belakang : 130/80-17 Tubeless
Rem Depan : Cakram 245mm
Rem Belakang : Cakram 220mm
Suspensi Depan : Telescopic
Suspensi Belakang : Link Type Monocross
Kapasitas tangki : 12 Liter
Rangka : Delta Box
Speedometer : Semi Digital

Itulah spesifikasi Yamaha R15, dan di bawah ini spesifikasi Yamaha R25 yang pasti anda akan lebih terkejut melihat spesifikasi yamaha r25 yang menakjubkan di bawah ini.
Spesifikasi Yamaha R25
Dimensi
P x L x T : 2.090 mm x 720 mm x 1.135 mm
Jarak sumbu roda : 1.380 mm
Jarak terendah ke tanah : 160 mm
Tinggi tempat duduk : 780 mm
Berat isi : 166 kg
Kapasitas tangki bensin : 14,3 L
Rangka
Tipe Rangka : Diamond
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ban Depan : 110/70 – 17 M/C
Ban Belakang : 140/70 – 17 M/C
Rem Depan : Cakram hidrolik, piston ganda
Rem Belakang : Cakram hidrolik, piston tunggal
Mesin
Tipe mesin : 4 langkah, 8 Valve DOHC Berpendingin cairan
Jumlah / posisi silinder : 2 Silinder / Tegak
Diameter x langkah : 60,0 x 44,7 mm
Perbandingan kompresi : 11,6 : 1
Daya maksimum : 27,2 kW / 1.200 rpm
Torsi maksimum : 23,2 Nm / 10.000 rpm
Sistem starter : Electric Starter
Sistem pelumasan : Basah
Kapasitas oli mesin : Total = 2,40 L ;
Sistem bahan bakar : Fuel Injection System
Tipe kopling : Basah, kopling manual, multiplat
Tipe transmisi : Return 6 kecepatan
Pola pengoperasian transmisi : 1-N-2-3-4-5-6
Kelistrikan
Sistem Pengapian : TCI
Battery : GT28V (MF Battery 7Ah)
Tipe Busi : CR 93 (NGK)

Itulah spesifikasi motor sport racing terbaru dari yamaha dan alangkah lebih baiknya bila anda mengujungi web resmi dari yamaha di http://www.yamaha-motor.co.id/ atau juga bisa mengunjungi Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang agar mengetahui secara detil dan juga anda bisa melihat semua jenis motor dari yamaha.

Demikian saya akhiri, bila ada pertanyaan tentang Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang, maka ikutilah saran saya seperti yang saya sarankan di atas. dan baca juga artikel tentang otomotif lainnya seperti tentang mobil Review Mobil Proton Indonesia Terbaik. dan jangan lupa untuk mengujungi kembali blog motor elektronik bonsai dan saya ucapkan terima kasih sudah berkunjung.
No comments , , ,

Pilihan Paket Bore-up Yamaha YZF-R15, Sudah Banyak Beredar!

Selamat datang di blog motor elektronik bonsai yang saat ini posting lagi dengan judul Pilihan Paket Bore-up Yamaha YZF-R15, Sudah Banyak Beredar!.
Untuk anda yang suka naik motor ugal ugalan dan sudah jatuh hati sama merek Yamaha YZF-R15 tetapi Yamaha YZF-R15 bagi anda masih kurang kencang, maka saya ada solusi sangat persis dengan judul yang sudah saya share saat ini.
ingin mengetahui triknya? silahkan baca di bawah ini :
Meski motornya masih proses distribusi, tapi paket pendongkrak tenaganya tersedia lengkap di pasaran!

Wah paket bore-up motor ini sudah ada? Benar bro, meski unitnya masih proses distribusi, tapi paket-paket bore-up untuk Yamaha YZF-R15 sudah banyak beredar di pasaran. Bahkan sebelum motor seharga Rp 28 Juta ini dijual secara resmi loh hehehe... Weww.. happening banget nih, motor sport berkapasitas 150 cc.

Karena basis mesin serupa dengan Yamaha V-Ixion baik yang model baru atau lama, lalu Yamaha Jupiter MX dan Yamaha YZF-R125. Makanya paketan part penambah stamina untuk motor ini siap ditebus. Cocok deh, enggak perlu menunggu lama untuk yang mau segera merasakan power mesin lebih besar, betul gak?

Langsung deh simak pilihan paket bore-up di bawah ini.
SRP

SRP, Diniagakan oleh bengkel Ultraspeed Racing (USR) di Jl. Panjang, Jakbar. Merek SRP asal dari Taiwan ini dijual seharga Rp 1,2 Juta, dengan bahan blok silinder nicasil. “Tersedia pilihan diameter piston 65 mm dan 66 mm,” papar Mona, staff USR. Kalo dihitung maka kapasitas mesin melonjak hingga 195 dan 200 cc tuh!
Custom

Custom, Buat yang enggak mau bore-up terlalu besar, boleh lirik paket bore-up custom racikan bengkel Jaw’s Speed (JS) ini. Disebut custom karena blok standar dikorter dan ditanam boring silinder. “Diameter piston ada 60 dan 62 mm,” kata Heri Prasetyawan, dari JS. Kapasitas mesin jadi 165 cc dan 178 cc dengan biaya Rp 500 ribu.
CMS

CMS, Satu lagi ada merek CMS yang diniagakan secara online oleh Streetpast. “Asal Taiwan juga, blok dari keramik tapi piston non-forged,” papar Leo dari Streetpast. Masalah ukuran cuma tersedia ukuran 63 mm dengan harga Rp 1,35 juta.
X1R

X1R, Lagi-lagi buatan negara Taiwan yang ada di bengkel VJ Racing Speed (VJRS), kali ini merek X1R. Mengusung bahan nicasil silinder dengan piston forged yang dijamin kuat. Tersedia paketan dengan piston 62 mm, kapasitas mesin melejit jadi 178 cc tuh. “Harganya Rp 900 ribu saja,” kata Paolo Irfansyah, owner VJRS.
KTC

KTC, Dari gerai XO Motoshop menyediakan paket bore-up keluaran KTC asal Taiwan. Dengan bahan blok keramik dan forged piston, tersedia pilihan piston 62 mm dan 66 mm. “Beda di harga, yang 62 mm Rp 900 ribu, yang 66 mm kena Rp 1,35 Juta,” papar Krisna Leonard, punggawa XO Motoshop.
Y&B

Y&B, Masih dari XO Motoshop yang juga punya pilihan dengan harga terjangkau. Merek Taiwan ini bisa disebut paket hemat karena bisa ditebus seharga Rp 500 ribu saja. “Bahan blok dan piston biasa, bukan keramik atau forged, makanya terjangkau,” kata Krisna lagi. Pilihan ukuran piston cuma ada 60 mm saja.

Itulah tips tentang Pilihan Paket Bore-up Yamaha YZF-R15, Sudah Banyak Beredar!, untuk anda yang ingin tau tentang spesifikasi motor yamaha yang lain, anda bisa melihatnya di Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang dan blog motor elektronik bonsai ini juga share tentang motor yamaha yang lain sebelumnya di Hanya Yamaha R15 dan Yamaha R25 Motor Sport Racing dan Kencang tentunya. tetapi apa bila anda ingin membeli mobil terbaik di indonesia, silahkan kunjungi Review Mobil Proton Indonesia Terbaik yang menerangkan atau mereview secara lengkap dari pada blog yang lain.

Demikian trik Pilihan Paket Bore-up Yamaha YZF-R15, Sudah Banyak Beredar! dan semoga bermanfaat untuk semuanya tetapi jangan lupa untuk mengunjungi kembali blog motor elektronik bonsai di artikel akan datang yang akan lebih bermanfaat. oke

Baca juga artikel tentang otomotif selengkapnya di Motor Sport, Bore Up Jupiter Z, Bore-up Motor Vega dan Spesifikasi Motor Yamaha.

Sumber : http://mufidmmn.blogspot.com/2014/08/motor-sport-yamaha.html.
5 comments , , ,

Inilah Urutan 20 Pembalap Terbaik Versi Crash mMn


JAKARTA – Situs motor sport ternama Crash telah menobatkan Dani Pedrosa sebagai Rider of the Year berdasar hasil jejak pendapat. Lantas ada di urutan berapa sang juara dunia Jorge Lorenzo dan pembalap-pembalap lainnya, berikut daftar lengkap ke-20 pembalap. 

Lorenzo ternyata menempati posisi kedua. Menggunakan perhitungan skala 1-10, Lorenzo mendapat nilai 8,57 atau hanya terpaut 0,29 dari Pedrosa yang memperoleh 8,86.


Valentino Rossi bersama Ben Spies menjadi hanya dua pembalap pabrikan yang tidak masuk dalam 10 besar. The Doctor cuma meraih 5,11 sehingga harus puas bercokol di urutan ke-11.

Sebaliknya, Cal Crutchlow menjadi pembalap tim satelit yang paling tinggi posisinya. Rider Yamaha Tech 3 ini bertengger di peringkat keempat dengan poin 7,60.

Begitu pula dengan Aleix Espargaro yang dinobatkan sebagai pembalap CRT alias non-pabrikan dengan rangking tertinggi, yakni posisi ketujuh. Pembalap Aspar ini mendapat nilai 6,24.

1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda 8.86
2. Jorge Lorenzo SPA Factory Yamaha 8.57
3. Casey Stoner AUS Repsol Honda 7.90
4. Cal Crutchlow GBR Yamaha Tech 3 7.60
5. Andrea Dovizioso ITA Yamaha Tech 3 7.59
6. Stefan Bradl GER Yamaha Tech 3 7.12
7. Aleix Espargaro SPA Aspar 6.24
8. Alvaro Bautista SPA Honda Gresini 6.10
9. Randy de Puniet FRA Aspar 5.83
10. Nicky Hayden USA Ducati Team 5.67

11. Valentino Rossi ITA Ducati Team 5.11
12. Yonny Hernandez COL Avintia 4.36
13. Michele Pirro ITA Honda Gresini 3.99
14. James Ellison GBR PBM 3.94
15. Danilo Petrucci ITA IodaRacing 3.86
16. Hector Barbera SPA Pramac Ducati 3.77
17. Colin Edwards USA Forward Racing 3.73
18. Ben Spies USA Yamaha Factory 3.61
19. Karel Abraham CZE Cardion AB 3.44
20. Ivan Silva SPA Avintia 3.36

2012: Dani Pedrosa
2011: Casey Stoner
2010: Jorge Lorenzo
2009: Valentino Rossi
2008: Valentino Rossi
No comments , , , ,

Lorenzo: Bersama Yamaha, Rossi Akan Kembali ke Level Terbaik mMn


Bangkok - Jorge Lorenzo menilai buruknya prestasi Valentino Rossi bersama Ducati dikarenakan motor Desmosedici yang sulit ditaklukkan. Saat Rossi kembali menunggangi Yamaha, Lorenzo yakin Rossi akan bisa bersinar lagi.

Selama dua musim memperkuat Ducati, Rossi tak sekali pun meraih kemenangan. The Doctor cuma tiga kali naik podium dan dari tiga podium itu cuma satu yang dia dapatkan dalam balapan kering.

Di klasemen akhir, Rossi juga jauh tertinggal dibandingkan pebalap-pebalap top lain. Dia hanya menempati urutan ketujuh di tahun 2011 dan urutan keenam di tahun ini.

Menurut Lorenzo, motor jadi faktor utama di balik merosotnya prestasi Rossi. Dia menganggap motor Desmosedici andalan Ducati tak mudah untuk dikendarai.

"Itu benar, motor Ducati tampaknya sangat rumit," ucap Lorenzo yang dikutip Autosport.

"Cuma Casey (Stoner) yang bisa juara dan membalap dengan motor itu. Jadi, pastinya memang tidak mudah," lanjutnya.

"Vale adalah pebalap yang tangguh dan sangat lengkap. Tapi, dia tak bisa menang dengan motor itu," kata Lorenzo.

Mulai musim 2013, Rossi tak akan menunggangi Ducati lagi. Dia sudah kembali ke Yamaha, yang dulu pernah dibelanya pada periode 2004-2010.

"Mungkin bersama Yamaha dia akan kembali ke level tinggi," ujar Lorenzo.

"Kembalinya Vale ke Yamaha bagus untuk kami karena kami akan menjadi tim yang makin kompetitif dibandingkan musim lalu," tambah juara dunia dua kali ini.

"Dia punya motivasi yang sangat tinggi untuk terus berjuang mengejar kemenangan. Jadi, saya sangat menantikan penampilannya di atas motor Yamaha," katanya.
No comments , , ,

Pembuktian Jupiter Z1 Motor Injeksi Kencang dan Irit

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 Ternyata benar benar mantap.
kemaren,tepatnya malam mingguan Jupiter Z1 telah membuktikan ketangguhannya dan kecepatannya.

Sepeda Motor bebek Vega ini termasuk Motor bebek yang cepat.
Larinya bisa mencapai 145/km namun ternyata sangat mudah ditahlukkan oleh Jupiter Z1
Sepeda Motor Bebek Injeksi kencang dan Irit Jupiter Z1 ternyata bukan hanya gelar belaka,tapi juga bisa aku buktikan sendiri kemaren.
All New Jupiter Z1 telah berkali kali terbukti,bahwa Jupiter Z1 ini memang sudah sangat pantas mendapatkan Gelar Sepeda Motor Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1
hemm..jadi ingin cepat cepat memiliki Jupiter Z1 deh kalau gitu.
3 comments

Bore Up Jupiter-Z Dengan Bore Up Knalpot!




  • Diameter lubang dudukan knalpot diperbesar biar lubang exhaust juga bisa diporting lebih besar Pasca bore up liner silinder Yamaha Jupiter-Z hingga 200cc ke atas, kendalanya diameter lubang exhaust justru menyempit. Apalagi jika pasang payung klep aftermarket yang rata-rata diameter 34/28 atau 34/30. Akibatnya aliran gas buang nggak lancar akibat tercekik. “Itu karena diameter lubang exhaust standar Jupiter-Z cuma 20mm. Kalaupun bisa diporting, paling gede diameternya cuma sampai 25mm. Sebab lingkar luar pipa knalpot aftermarket rata-rata berdiameter 28mm,” Biar aliran sisa gas bakar makin lancar dilepas knalpot mesin kapasitas besar, kini punya solusi. Yang dilakukan membesarkan diameter lubang dudukan knalpot asli. Sehingga pipa knalpot besar bisa dipasang. Juga bisa bikin gede diameter exhaust. Keuntungan bore up pakai metode ini karena sisa gas bakar dilepas sempurna. “Apalagi menurut buku panduan korek karangan Abraham Bell, biar nggak ada hambatan aliran di ruang bakar mestinya lubang knalpot harus lebih besar dari diameter lubang exhaust,” imbuh si necis. Atas dasar itu, coba modifikasi seputar lubang dudukan knalpot di head Jupiter-Z. Lubang asli diameter kecil, dibantu mesin bubut jadi lebih besar. Pembesaran lubang dudukan knalpot tetap pada posisi lingkar asli. Tidak miring kanan, kiri, atas atau bawah. Saat pasang knalpot aftermarket pipa lebih besar, kedua baut bisa dipasang mengikat penjepit pipa knalpot tanpa ragu. “Besarnya lingkar luar bisa untuk knalpot diameter 32mm, sehingga lubang exhaust bisa diporting mulai diameter 25mm hingga 28mm. Ukuran menyesuaikan mau mekanik peracik mesin,” Selain ubah lubang dudukan knalpot,




  • Albronze Kurangi Turbulensi
  • Mengurangi turbulensi di antara lubang exhaust dan pipa knalpot pasca pembesaran lubang dudukan knalpot, juga melengkapi ubahan ini dengan memasang paking tambahan yang bukan dari material biasanya. Sehingga sisa gas bakar yang dialiran melalui lubang exhaust. Benar-benar lancar tanpa tekanan berarti. Kali ini meterial dasar paking atau penutup celah agar tidak bocor yang tepat adalah bahan albronze. Sehingga meski sudah terjepit oleh knalpot, namun kondisi paking masih tepat alias tidak bergeser pada posisinya. Sehingga diyakini tidak ada lekukan pada paking yang bisa menyebabkan turbulensi. “Kalau gunakan paking biasa, takutnya saat dijepit knalpot malah jadi gepeng hingga meneyebabkan terjadi penyempitan. Aliran gas buang pun malah bisa nggak lancar,”


Sumber : Bore Up
1 comment , , ,

Boreup motor vega buat harian

Boreup harian motor vega
Banyaknya pertanyaan dari rekan2 pengendara vega disekitar lingkungan bikin ane tergerak.
Berdasrkan ilmu yang pernah diterapin di motor ane sendiri, boreup vega harian gag perlu biaya yang cukup mahal.
1.Dengan sedikit meng oversize piston / seher menggunakan merek tetangga kawasa*i k*ze r std ajah udah mampu mendongkrak cc si vega menjadi 115cc, tanpa perlu mem boring ulang / overboring blok. Hanya pada blok. Vega new harus memapas pantat blok 2mm supaya kompresi paa mesin tidak low kompresi, sedangkn pada vega lawas justru menambahkan paking blok 2 lembar agar si seher tidak menyentuh klep.
2.Dengan sedikit memapas noken as (camshaft) sesuai setiingan mesin. Fungsi noken as sendiri adalah mengatur waktu buka tutup klep.Menambah daya si vega (ukuran papasan, durasi, lebar pinngang noken as tergantung spek mesin anda) untuk. vega lama disarankan menggunakan noke as jupiter z / vega new untuk dipapas, karena memiliki lebih banyak lubang pelumasan.
3.Dengan sedikit membuang kulit jeruk (permukaan kasar) pada intake dan exhaust di blok dan intake manifold, dengan maksud memperlancar asupan dn pengeluaran bensin ke blok.
4.Penggunaan cdi std pada vega lama, karena diantara jenis vega pengapian vega lama yang paling sempurna, untuk vega new dpat mengaplikasi cdi jupiter lama (CDI part code 5LL-00) karena cdi ini belum limiter.untuk koil gunakan STD pabrikan
5.Penggantian karbu, kunci utama dalam pengabutan bahan bakar, untuk vega lama dan vega new menggunakan karbu sho*un 125, karena memiliki lubang venturi yang agak lebih lebar sedikit ketimbang karbu vega new. Dan memiliki power jet yang mampu membantu mendongkrak mesin di putaran atas. 
6.Kampas kopling. Untuk pilihan yang 1 ini, jika anda menggunakan kampas ukuran std lebih baik menggunakan kampas kopling FIZ-R karena memiliki tapak kampas yang lebih lebar sehingga mampu mendongkrak engine pada waktu oper gigi (putaran atas) dan memperlembut operan gigi. Kalau anda berani mencoba silahkan papas rumah kopling dan dudukan kampas kopling anda menggunakan kampas suz*ki FR. Mantap dipkai karena kampas yang besar dan sangat mendongkrak mesin di putaran atas.
7. Per kopling. Mengaplikasi merek saudara kandung RX-king karena ukuran ulir yang lebih panjang ketimbang ukuran std sehingga mampu membantu anda mempercepat pergerakan buka tutup kampas kopling.
Untuk ubahan seperti ini ane udah terapin gan, aman, dan tetap safety serta pemakaian bahan bakar yang tidak terlalu jauh berbeda ketimbang spek std.ini jawabanku. 



Sumber Utama : mMn
Sumber            : bore-up harian motor vega lama vega new




Baca Selengkapnya » Boreup motor vega buat harian